Audi A5: уже не Джульетта

Вальтер да Сильва, ныне вставший у руля дизайна всего концерна VAG, назвал именно Audi A5 своим самым лучшим творением. Действительно, машина получилась очень итальянской. Плавно перетекающие линии, сексуальные изгибы, чувственные формы. Даже презентацию купе в свое время провели в Вероне, будто подчеркивая романтичность образа нового купе.

И вот пришло время для обновления. А5 утратила изрядную долю своего обаяния и превратилась из Джульетты в какую-то Брунгильду. Изменения во внешности затронули только переднюю часть машины, но и этого хватило, чтобы лишить ее индивидуальности. Теперь с первого взгляда и не поймешь: А5 перед тобой или А6.

А вот к чему нельзя придраться, так это к интерьеру, где изменений еще меньше, но все они в тему. Например, новая деревянная отделка слоеным шпоном, хорошо известная по А7 и А8. Семь слоев светлого дерева, потом один слой черного, потом новые семь  слоев светлого, и снова черное. И так три раза. А потом этот «пирог» покрывается сверху тоненьким слоем лака, чтобы вы могли пальцами прочувствовать прожилки темного дерева. Это уже искусство! Еще одно новшество – это рояльный лак в отделке центральной консоли.


Кроме того, подсветка всех дисплеев теперь белая, изменились кнопки системы Audi drive Select, форма рычага КПП, ключа, была изменена цветовая гамма кожаной отделки. Наконец, появилась 5-местная модификация Sportback.


А5 впервые получил электромеханический усилитель рулевого управления прямо на валу. Он умеет изменять усилие на руле в зависимости от скорости и выбранного режима системы Drive select, а также самостоятельно выравнивать автомобиль, когда при торможении колеса находятся на разном типе покрытия. Ко всему прочему новинка уменьшает расход топлива на 0,3 л/100 км, а выбросы СО2 – на  7 г/км.

Другая интересная новинка – активный задний межколесный дифференциал, способный перераспределять тягу между колесами в зависимости от дорожной ситуации.

Завершить разговор о новинках обновленной А5 нужно рассказом о новых электронных системах, коих немало. Система слежения за разметкой, система слежения за слепыми зонами и, самое главное, – мультимедиа-система с возможностью выхода в Интернет! Не знаю, как в России, но в Испании скорость мобильного 3G-Интернета в машине была лучше, чем Wi-Fi в отеле! А5 стала точкой доступа, к которой я подсоединил свой телефон, проверил почту, почитал новости, поделился впечатлениями с друзьями через социальные сети. А в это время коллега мчался по автостраде со скоростью 150 км/ч. Потрясающе!