Новый суперкар Audi R8 станет самым легким среди конкурентов
СуперкарыСуперкар Audi R8 следующего поколения будет построен с применением большого количества алюминия и карбона. Это позволит автомобилю стать самым легким в своем классе.
По словам члена правления немецкой компании по вопросам технического развития Майкла Дика, основной задачей при разработке нового R8 является максимальное снижение массы и увеличение жесткости всей конструкции. При этом от идеи использования полностью карбонового монокока, как у Lamborghini Aventador, компании пришлось отказаться из-за чрезмерной дороговизны этого решения. Вместо этого конструкция кузова суперкара Audi R8 будет гибридной: центральный тоннель, перегородка между моторным отсеком и салоном, и задняя стойка кузова будут изготовлены из углеволокна, а остальная часть каркаса — из прессованного алюминия.
Каркас кузова нового Audi R8 будет весить меньше 200 килограммов, что на 22 килограмма легче конструкции автомобиля нынешнего поколения. Снаряженная масса автомобиля снизится как минимум на сто килограммов — примерно до 1460 килограммов. По словам Майкла Дика, несмотря на небольшое снижение массы по сравнению с предшественником, гибридная карбон-алюминиевая конструкция позволяет добиться большей жесткости на кручение, которая у R8 достигнет 40 тысяч Нм/град.
Топ-менеджер Audi отметил, что такого результата не показывают суперкары Ferrari 458 Italia, Porsche 911 Carrera и даже Lamborghini Aventador, жесткость карбонового монокока которого на кручение достигает 35 тысяч Нм/град.
Audi R8 следующего поколения появится на рынке через три года.
По словам члена правления немецкой компании по вопросам технического развития Майкла Дика, основной задачей при разработке нового R8 является максимальное снижение массы и увеличение жесткости всей конструкции. При этом от идеи использования полностью карбонового монокока, как у Lamborghini Aventador, компании пришлось отказаться из-за чрезмерной дороговизны этого решения. Вместо этого конструкция кузова суперкара Audi R8 будет гибридной: центральный тоннель, перегородка между моторным отсеком и салоном, и задняя стойка кузова будут изготовлены из углеволокна, а остальная часть каркаса — из прессованного алюминия.
Каркас кузова нового Audi R8 будет весить меньше 200 килограммов, что на 22 килограмма легче конструкции автомобиля нынешнего поколения. Снаряженная масса автомобиля снизится как минимум на сто килограммов — примерно до 1460 килограммов. По словам Майкла Дика, несмотря на небольшое снижение массы по сравнению с предшественником, гибридная карбон-алюминиевая конструкция позволяет добиться большей жесткости на кручение, которая у R8 достигнет 40 тысяч Нм/град.
Топ-менеджер Audi отметил, что такого результата не показывают суперкары Ferrari 458 Italia, Porsche 911 Carrera и даже Lamborghini Aventador, жесткость карбонового монокока которого на кручение достигает 35 тысяч Нм/град.
Audi R8 следующего поколения появится на рынке через три года.
